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汽车涂装生产线余热回收节能技术

分类:
公司新闻
发布时间:
2019-07-18
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【摘要】:
一、汽车供热系统废气处理现状 1.单台油漆固化炉设RTO废气处理设备 电泳、中涂、面漆三条燃气型直通式烘干炉,其废气经高温焚烧处理并预热烘干炉所需新鲜空气后烟囱排烟温度在200度左右。 2.电泳、中涂、面漆三条燃气型直通式烘干炉,其废气采用集中处理方式,处理完后经烟囱排烟温度在180℃左右。 3、烘干炉采用三元体四元体废气处理装置,处理后烟气单独排放。汽车涂装生产线余热回收节能技术二、前处理槽液加热现状1、采用动力锅炉房热水加热槽液。 2.外购蒸汽直接加热槽液。 3、先通过外购蒸汽加热工艺热水,在通过工艺热水与槽液换热。 三、余热回收利用的必要性综合分析涂装线的工艺流程,发现前处理需使用大量的热能在加热槽液,而油漆烘干炉经废气排出大量的热能,所以现阶段比较流行的节能方式为回收烟气的余热,用来加热前处理槽液加热。这种模式是最能体现节能的效果的,通过节能改造可以大大降低整个涂装车间的能源成本。
一、汽车供热系统废气处理现状
 
1.单台油漆固化炉设RTO废气处理设备
 
电泳、中涂、面漆三条燃气型直通式烘干炉,其废气经高温焚烧处理并预热烘干炉所需新鲜空气后烟囱排烟温度在200度左右。
 
2.电泳、中涂、面漆三条燃气型直通式烘干炉,其废气采用集中处理方式,处理完后经烟囱排烟温度在180℃左右。
 
3、烘干炉采用三元体四元体废气处理装置,处理后烟气单独排放。
汽车涂装生产线余热回收节能技术
二、前处理槽液加热现状
1、采用动力锅炉房热水加热槽液。
 
2.外购蒸汽直接加热槽液。
 
3、先通过外购蒸汽加热工艺热水,在通过工艺热水与槽液换热。
 
三、余热回收利用的必要性
综合分析涂装线的工艺流程,发现前处理需使用大量的热能在加热槽液,而油漆烘干炉经废气排出大量的热能,所以现阶段比较流行的节能方式为回收烟气的余热,用来加热前处理槽液加热。这种模式是最能体现节能的效果的,通过节能改造可以大大降低整个涂装车间的能源成本。